Pis surtout, ils sont pas d'un beau rouge métallisé qui brille, ce qui, convenons-en, est quand même trop grave la lose.
Comme les moyeux, d'ailleurs...
;-)))
C'est vrai. Je trouve que c'est une belle érreur stratégique des japonais, que d'avoir laissé le marché à Ktm. Pour la bonne et simple raison, que cette cylindrée est le passage obligé de tous jeunes pilotes, et que la moto suivante, si le concess' fait son boulot correctement, a de grande chance d'être de la même couleur...
Un poil moins rigide et solide. À notre niveau, imperceptible.
Je ne suis pas tout à fait d’accord pour dire qu’une pièce taillée dans la masse est plus solide que son équivalente moulée. J’aurais même tendance à penser le contraire. Après un té est peut-être l’exception mais je ne pense pas. Pour moi une pièce comme celle-ci taillée dans la masse fait plus « sur mesure » ou « racing » tout simplement. Elle doit normalement être plus légère car, bien dessinée, on ne conserve que le strict minimum de matière, juste ce qu’il faut pour qu’elle garde une solidité suffisante, qu’elle assure sa fonction et qu’elle soit jolie. A fonction et enveloppe comparables, du taillé dans la masse peut présenter certaines zones (dues à la taille) plus fragiles par rapport à la même forme moulée. Après pour la rigidité, à masse égale et si c’est bien étudié, je pense qu’on va plus facilement obtenir quelque chose de rigide en taillant qu’en moulant. C’était juste pour débattre, si quelqu’un a une autre idée…….
23/10/2020 - 18:43
Pis surtout, ils sont pas d
Pis surtout, ils sont pas d'un beau rouge métallisé qui brille, ce qui, convenons-en, est quand même trop grave la lose.
Comme les moyeux, d'ailleurs...
;-)))
23/10/2020 - 18:47
Et puis, faut bien que les
Et puis, faut bien que les accessoiristes fassent tourner leur boutique surtout
23/10/2020 - 18:47
papapo a écrit : Le groupe
23/10/2020 - 19:00
C'est vrai. Je trouve que c
C'est vrai. Je trouve que c'est une belle érreur stratégique des japonais, que d'avoir laissé le marché à Ktm. Pour la bonne et simple raison, que cette cylindrée est le passage obligé de tous jeunes pilotes, et que la moto suivante, si le concess' fait son boulot correctement, a de grande chance d'être de la même couleur...
23/10/2020 - 19:40
gator a écrit :
Je ne suis pas tout à fait d’accord pour dire qu’une pièce taillée dans la masse est plus solide que son équivalente moulée.
J’aurais même tendance à penser le contraire. Après un té est peut-être l’exception mais je ne pense pas.
Pour moi une pièce comme celle-ci taillée dans la masse fait plus « sur mesure » ou « racing » tout simplement. Elle doit normalement être plus légère car, bien dessinée, on ne conserve que le strict minimum de matière, juste ce qu’il faut pour qu’elle garde une solidité suffisante, qu’elle assure sa fonction et qu’elle soit jolie. A fonction et enveloppe comparables, du taillé dans la masse peut présenter certaines zones (dues à la taille) plus fragiles par rapport à la même forme moulée.
Après pour la rigidité, à masse égale et si c’est bien étudié, je pense qu’on va plus facilement obtenir quelque chose de rigide en taillant qu’en moulant.
C’était juste pour débattre, si quelqu’un a une autre idée…….
23/10/2020 - 19:42
Bon, ben en tous cas, perso,
Bon, ben en tous cas, perso, je préfère le logo qui descend au logo qui monte...
23/10/2020 - 19:55
gator a écrit :
23/10/2020 - 19:50
C'est pour t'inciter à mettre
C'est pour t'inciter à mettre du gaz.
23/10/2020 - 20:06
gator a écrit :
23/10/2020 - 20:06
gator a écrit :
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