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HONDA CR 250 1991 JMB

Ouah, t'es parti à fond de 5 !
;)

Super de voir toutes ces pieces!!!...ton sablage de cadre tu le fait quand?..sinon au niveau des plastiques?..tu les commende en origine chez Honda?....Le Guidon..JMB avait quel cintre? le Pot?.....;0).....chez sarholtz?...LOL

bon pasky me pousse un peu .... lol .
toute la moto est démontée et dispatchée un peu partout..
le cadre a été sablé mais est actuellement entre les mains d'un ami pour quelques petites réparations ( patte support moteur manquante + ecrous à resouder sur boucle arrière ) puis il file en peinture où je dois récupéré les moyeux, té de fourche et ressort d'amortisseur.
le moteur est ouvert ( avec quelques mauvaises surprises au démontage coté embrayage, axe de sélecteur... ) et  je dois recupéré une sableuse pour mes carters moteur puis direction peinture. Le cylindre devrait partir en début de semaine prochaine pour le nickasil. Le vilebrequin lui devrait être pret la semaine prochaine je pense.
Pour le pot d'échappement je dois contacté ktm-sarholz... ( HRC of course ).
L'amortisseur lui doit être reconditionné complètement.
et cette semaine j'ai rencontré Eric Badènes ( racer 110 ) qui est un passioné de HONDA  et de belles pièces et il m'a donné de précieux conseils.
sinon après cela va être pour la plus grande partie des pièces neuves comme le bras oscillant, tout le circuit de refroidissement, la boite à air, réservoir ainsi que les plastiques.
le gros point d'interrogation c'est la fourche.... la showa usine j'y crois pas trop. De plus ma fourche est dans un triste état ( ressorts manquants, fourreaux marqués....). Donc si quelqu'un a une idée.... sinon je vais mettre des bras neufs...gloups !!!
A coté de ça je cherche encore ma mousse de guidon renthal bleue en tissu, et pour la plaque avant chez plasticwerks ils ont pas l'air de répondre....
et il faut que je trouve un concessionnaire HONDA  qui a le parts list HRC pour 250 CR 1991. Je ne savais pas que cela existait mais c'est terrible si je trouve cela.
Voilà...c'est tout pour le moment.

mdr
oui j'ai déjà vu.... je passe des heures à regarder ces pièces mais rien ne se passe, tout comme l'euro millions je joue mais je gagne pas...
merci pour l'info.

Ben dit donc au vu de ton programme je me rejouit du peut de travaille que j'ai eu a faire sur la mienne a comparer !...
Moi le cadre et le moteur etait sain...
Le cadre n'as eu juste besoin que d'un coup de sablage et de peinture.....et le moteur un passage au microbillage suivi d'un demontage complet pour changer roulements de vilo et piston segments.....
Tu te prevoit un budget plafon de combien sur la refection de la belle?....
Moi de mon coté g pas trop compter mais la piece qui m'a couté le plus chere est ss nul doute les tés Usine...400 euros, le carter d'embrayage HRC..230 Euros, le pot PC 280 euros,  le carter d'allumage ...85 euros un cercle avant plus rayons 160 euros et apres les plastiques guidons grips, le piston, le roulements et pl1 d'autres pieces pour ca,  g la chance d'avoir des amis qui avaient ces pieces ds leur garage et qui me les ont cedées...plus la mains d'oeuvre gratuites de la part d'amis qui se sont impliqués avec moi ds mon projet... (je les en remercie encore!)
Bref ca se fait pas tout seul!...lol
Bon courage a toi et j'espere que a la fin de l'ete tu aura finie peut etre ce projet.....
Moi il m'aura fallu 6 bon mois si je finit ca mi avril......
On suit ton post en tout cas avec attention....j'espere que JMB aussi!....
;0)
 
Pasky

Ah ouais, ça commence à causer là !
;)

Alors la je dit chapeau!.....
tes motos sont tous simplement sublimes!!!
Racontes nous en plus sur celles ci stp!...
As tu des photos de ce bijoux avant restauration, combien de temps as tu passé sur chaques..quelles pieces as tu rajoutées?....etc etc....
En tout cas felicitations tes motos sont vraiment superbes!!!
Il y a que le numero 1 sur les plaques de ta 500 qui ne sont pas tres beau par contre....un vrai numero 1 ds la typo d'epoque ca le ferai!!!
;0)
Allez on attend de tes news!!!
 
 

merci beaucoup ça fait plaisir! je voulais pas trop en dire car c'est pas mon post!
pour la 250 j'ai mis du temps à en trouver une en bon état et celle-là c'était l'affaire du siècle, elle était toute d'origine dans son jus! j'ai refait toute la partie-cycle (tous les roulements, fourche, amortisseur, freins, kit chaine), remis les autocollants de bras oscillant d'origine et quelques détails. pour le reste j'ai rien touché, on dirait qu'elle n'a roulée que quelques heures!
pour la 500 j'ai eu plus de boulot, elle était vraiment dans un sale état, à part le moteur et le cadre j'ai presque tout changé!! j'ai eu du mal à trouver tous les autocollants officiels mais ils y sont tous! j'ai mis un Renthal JMB of course. pour les numéros je suis complètement d'accord, ils sont trop moches! d'ailleurs je les ai enlevés depuis mais j'arrive pas à trouver les vrais, enfin ça l'empeche pas de rouler et quel panard ce moteur!! j'ai envoyé les photos à JMB et il m'a répondu qu'elle était plutot pas mal réussi, ça m'a fait très très plaisir de la part du vrai proprio!!
je mettrais des photos dans leur version "dès l'achat" quand je serai chez moi.
a+

salut pat ,
ta 250, elle me fait rêver , elle est neuve on dirait...
tu peux t'exprimer librement sur ce post, on est là pour échanger librement il n'y aucun soucis.
petit question : quel est le cintre du guidon renthal de jmb stp ?

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