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le sable
Par starsky, le 25/01/2007 - 20:31
ce week end je vais rouler dans le sable pour la premiere fois a la tremblade, pouvez vous me dire qoi que ce soit pour rouler dans les meilleures conditions.
conseils de pilotage
comment preparer la moto
et tout ce qui va avec le sable et qu on se sais pas forcement
merci d avance a tous
ce week end je vais rouler dans le sable pour la premiere fois a la tremblade, pouvez vous me dire qoi que ce soit pour rouler dans les meilleures conditions.
conseils de pilotage
comment preparer la moto
et tout ce qui va avec le sable et qu on se sais pas forcement
merci d avance a tous






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26/01/2007 - 12:05
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pas tres surpris ...
mais deçu...
26/01/2007 - 12:09
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je pense que c'est une question qui a dûe être posée un demi million de fois ici.
As tu fait une recherche dans les anciens post?
26/01/2007 - 12:13
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Sans parler du million de papiers dans la presse dont c'est un des marronniers préférés...
26/01/2007 - 12:20
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eh bien pour digger , en effet j ai fait une recherche , et pour trouver quelque chose de complet , eh bien ce n est pas une mince affaire!!
et pour gator , desole mais je ne suis aboné que a mx mag et sa fait un bon moment qu ils n en ont pas parlé!!! et etant donné l urgence entre guillemet (je roule demain) , je ne peux pas trop demander a des amis ou personnes qui pouraient me trouver ce genre de papier de presse!!
donc un conseil sur les elements principaux n aurait pas ete de refus... maintenant j irai quand meme roule demain , je continuerai de venir sur mx2k et repondre aux postes qui m interessent comme aux postes de ceux qui se posent des questions si je peux les aider!!
voila a bientot peut etre
26/01/2007 - 12:36
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salut le premier truc et de protéger ton filtre avec 1 chaussette en sand stop ou equivalent,reglé ta carburation ( la je ne peut pa t'aider car pas le type de machine) descend t tube de fourche au ras des T.
regarde si tu peut pour enlever 1 dent au pignon et /2 voir 3 a la couronne ( je ne connais pas le terrain). suspention vois sur place.
si cela peut t'aidé commence deja par cela.
a+
26/01/2007 - 12:40
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Si tu roules demain, tu n'as plus trop de temps pour préparer grand chose...
En même temps, si tu avoues à Gator que tu ne lis pas la presse, là, ... tu risques de passer un mauvais moment... :-)))
Pour ce qui de la moto, enlève la graisse de ta chaîne, mets une chaussette sand stop, graisse bien l'embase du filtre à air. Sors les tubes de fourche au maximum, pousse ton guidon vers l'arrière pour avoir une position debout la plus en arrière possible.
Du liquide de refroidissement en quantité
Pour le pilote, n'oublie surtout pas le liquide qui va bien parce que tu vas en larguer un max.
Un bandana à mettre sur ta tête pour pomper la sueur avant qu'elle de gauge tes mousses de masque et génére de la vapeur à n'en plus finir.
Des tee shirts pour en changer, tu aller jusqu'au slip, ya des chances qu'il soit trempé.
L'idée au global c'est que ta moto va chauffer plus que sur la terre, régime et vitesse obligent et que TU vas chauffer aussi énormément.
Voilà, si cela peut t'aider...
26/01/2007 - 12:49
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ce n est pas que je la lis pas , mais je ne lis pas tout les magazines , et surtt que ceux qui en ont parle , je les ai lus , mais je ne me rappel plus forcement de tout... enfin...
et pour le boitier de filtre a air , a part la chaussette , il faut essayer de proteger? en bas du boitier , du cote des plaques , sous la selle...???
pour ce qui est que je chauffe ce n est pas tres grave, ce n est pas une course , je m arreterai , mais pour la moto...j ai lu sur un autre poste qu il falait rouler pas forcement trop dans les tours , pour pas que sa gueule trop et que je ne m enfonce pas dans le sable , vrai , ou c est gazz en grand?lol
et pour la couronne c est des dents en plus ou en moins?
pas de graisse sur la chaine , vrai??
merci a tout les deux
26/01/2007 - 12:53
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T'as quoi comme meule?
27/01/2007 - 11:07
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salut, je me suis trompé(lol)tu met 1 dents en plus au pignon,et tu enleve 2 voir 3 a la couronne, pour ton boitier tu met juste 1 chaussette + bien graissé le plan de joint du filtre.
tu essayes de rouler au max debout et tiré sur ton guidon pour ne pas planté l'avant, et t'oubli le frein avant.Tu peux aussi remonté ta pedale de frein arriére comme tu roules debout et sur l'arriére ça va mieux pour freiner.
a+ et bonne amusement dans la silice.
27/01/2007 - 12:25
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protège ton filtre a air avecun surfiltre et une chaussette, et enrichie ta carburtion, cf manuel de la machine pour te donner une idée... pour le reste, tu vas apprendre le pilotage mais surtout serre bien ta machine avec les jambes et ni va pas en pneu slick... aprés pour ce qui est des pignons couronnes c'est deja trop pour 1 séances.... tu devras peut etre durcir un poil les suspattes m'enfin tu verras ca sur place...
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