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Biellette d'amorto !
Par dl17, le 27/08/2003 - 09:51
Comment peut-on graisser à fond les biellettes d'amorto ??? il y a pleins de cages à aiguille la dedans, faut faire attention à quoi ??? Merci !
Comment peut-on graisser à fond les biellettes d'amorto ??? il y a pleins de cages à aiguille la dedans, faut faire attention à quoi ??? Merci !






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27/08/2003 - 10:46
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Soit tes aiguilles sont libres et tu les enlèves toutes + nettoyage + remontage bien graissé.
Soit c'est une Suz et les aiguilles (sauf bas amorto) sont emprisonnées dans la cage: bon nettoyage + graissage en faisant tourner le bloc aiguilles.
C'est une opération a renouveller fréquement.
27/08/2003 - 11:12
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Soit c'est une KTM avec PDS et t'es enfin peinard...... le pied.
27/08/2003 - 11:36
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MDR Ktulu !! Ou alors tu montes des graisseurs de partout et t'es plus emmerdé non plus ! C'est ce que j'ai fait et ça fonctionne très bien. A+ !
27/08/2003 - 11:39
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C'est un kx, donc si je comprend bien les aiguilles sont comme ça, lachées en pleine nature ! il faut mettre de la graisse ou de l'huile ??? Mais avec le nombre qu'il y a d'aiguilles quand je regarde le diagramme technique, je vais obliger en perdre une ! enfin bon c'est les joies du motocross !!!
27/08/2003 - 12:02
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Bon, tu tombes bien , j'ai justement un KX... J'ai tellement galèré avec ces foutues biellettes que j'ai mis des graisseurs de partout, balancier et bras oscillant. Sinon au démontage il faut veiller à ne pas perdre d'aiguilles (!), patience, mais normalement si le roulement n'a pas trop morflé elles restent dans la cage. Si elles sortent et que la cage n'est pas trop esquintée, tu nettoie tout à fond avec du dégraissant, et pour remonter les aiguilles sans te prendre la tête tu passe de la graisse avec le doigt dans la cage, ça colle les aiguilles pendant que tu les mets en place. Impératif par contre, change tes caches poussières (les espèces de petits spys) si ils sont abimés, car c'est à cause d'eux généralement que la merde vient dans les roulements. A+ !
27/08/2003 - 14:36
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Bonne question , c'est quoi les graisseurs, tu fais comment ????
27/08/2003 - 15:07
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Y'a de vieux posts là-dessus de l'année dernière, lorsque j'avais fait la modif. Regardez dans les anciens sujets. Pour résumer, c'est simple. Partout ou vous avez des roulements doublés ( en clair sauf en haut et en bas de l'amorto ), il suffit de percer la pièce concernée ( balancier ou bras-oscillant ) entre les 2 roulements avec un forêt de 5 ou 5.5. Ensuite taraudage des trous à 6 mm et montage des graisseurs. Les graisseurs sont utilisés la plupart du temps en agriculture, mais dans le temps certaines cross en étaient équipées, j'avais une 125YZ de 85 qui en avait. en gros, d'un coté, vous avez un filletage avec un évidement au milieu, de l'autre, vous avez une soupape à bille sur laquelle on peut cliper une pompe à graisse standard. Une fois l'opération réalisée, il suffit de pomper et vous êtes tranquilles. Il n'y a que 2 roulements que je n'ai pas pu équiper ainsi, ceux de l'amortisseur, donc graissage traditionnel pour ceux-là. Mais vu le gain de temps pour les autres, ça va... A+ !
27/08/2003 - 15:39
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Ah je connaissais pas ce truc, pas mal du tout ! Mais le seul truc c'est qu'en ne démontant rien tu ne peut rien nettoyer, donc les poussière reste là malgrès le graissage facile ! Enfin donc sur les roulements d'amorto on peut pas le faire, tu l'as fait où toi ???
27/08/2003 - 16:16
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Eh non justement ! En pompant la graisse souillée s'échappe par les caches-poussière ! En fait tu pompes tant que la graisse sale sort. Lorsque ça sort propre, c'est ok. Au début je pensait aussi que la merde resterait dedans mais non ! Depuis que j'ai fait ce montage, j'ai démonté les biellettes et le bras oscillant, et je peux t'assurer que c'est nickel ! Autrement pour répondre à ta question, j'en ai mis 2 sur le balancier ( côté cadre et côté biellettes ) et 1 sur le bras-oscillant ( côté biellettes aussi ). En fait j'ai dit une connerie tout à l'heure, car sur l'axe du bras, j'en ai pas, donc là-aussi graissage traditionnel. Mais bon si tu compte l'ensemble des roulements de suspension, 10 sur la KX, j'en ai 6 que je ne démonte pas, donc pas mal de soucis évités (aiguilles qui se font la malle, entre autres ). Quand tu vois le prix des roulements... A+ !
27/08/2003 - 19:43
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Gaffe docteur !!! Y en a de tellement bricoleur "perdre une aiguille ." ils vont péter le balancier au percage , taraudage ...........
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