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Claquage de bougies help!
Voila le programme: je claque des bougies (BR8EG) dès que je tire pas assez dans mon CR 250 c'est a dire quand je roule au couple sur un circuit tres lent le moteur crame pas toutes sont huile alors que je tourne a la 800 a 2.5%.
Quelqu'un aurai une ref de bougie qui tien le coup pour mon style de conduite a me proposé? car je prepare une commande chez blue oil et je sais pas quoi prendre comme ref...
Merci d'avance
@+
Voila le programme: je claque des bougies (BR8EG) dès que je tire pas assez dans mon CR 250 c'est a dire quand je roule au couple sur un circuit tres lent le moteur crame pas toutes sont huile alors que je tourne a la 800 a 2.5%.
Quelqu'un aurai une ref de bougie qui tien le coup pour mon style de conduite a me proposé? car je prepare une commande chez blue oil et je sais pas quoi prendre comme ref...
Merci d'avance
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14/06/2005 - 05:42
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c'est pas l'huile ni la bougie qui sont en cause mais probablement
la carburation quiest trop riche...
14/06/2005 - 17:32
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ah ok, on m'avait dit que ces bougies là etait prevu pour tourné fort pas pourla "rando" et que c'etait pour cà que jeles claquait...
donc faut que je regarde ou est placé le clips c'est cà?
17/06/2005 - 09:32
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c sur ta carburation est bcp trop riche, c un symptôme classique d'un mauvais réglage avec du sans plomb!
17/06/2005 - 18:30
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essaye un gicleur essence plus petit...alors pour trouver le bon, il suffit que tu trouve une bonne ligne droite, tu ouvre a fond les gaz... un fois t' être tapé la ligne droite, démonte la bougie et regarde la couleur:
si la bougie est toute noire: mélange trop riche en essence.
si la bougie est pâle: mélange trop riche en air .
il te reste plus k' a trouver le bon gicleur essence.
pour information, le bon compromis, c' est ke ta bougie soit marron...
attention comme même, à ne pas trop chercher la perfection ( couleur rouge brik), il y a des risques de serrage.
Meme pour ton style de pilotage, cette méthode devrait marcher.
Bon je sais ke ca fait pas tres professionnel, mais c' est comme ca qu'on fais avec mes potes à Tahiti, et j' ai jamais eu de probleme.
20/06/2005 - 22:28
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Ok merci de vos conseils les gars je vais regarder ma carburation!
23/06/2005 - 17:01
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sur ma 250 cr j'ai une bougie BGR9EG,ma vis de richesse est a 1tour et 3 quart,mon clips est au milieu
24/06/2005 - 19:33
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bon je vais me calquer la dessus alors merci.
05/07/2005 - 22:08
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Bon alors tout les gicleurs sont de taille standard mais le clips etait en position 4, la vis d'air a 3 tours et l'aiguille de gicleur n'est pas d'origine!
Normalement c'est une R1370NS et il y a une R1369NS a la place c'est grave?
Là j'ai mis 2 tours a la vis d'air et position 3 a l'aiguille mais j'ai perdu enormement de couple et patate en reprise sinon elle est beaucoup plus douce et progressive qu'avant, plus de on/off quoi, cà a un rapport avec l'aiguille pas d'origine?
Cà enrichi ou cà apauvri le melange cette ref d'aiguille svp les gars?
06/07/2005 - 21:43
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UP!
07/07/2005 - 22:48
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Snif...
Vraiment personne ne sais ce que cà fait de changer l'aiguille d'origine par une autre ref? :-(
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