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Fuite trop plein huile kxf 2010 après réfection moteur
Bonjours, je souhaiterez vous exposez mon problème, j'ai refais mon moteur de kxf, j'ai donc fais roulement de vilebrequin, piston et changeais la boîte de vitesse, la moto tourne comme une horloge mais au bout de 15/20 seconde la moto fuit à grosse goute dès que l'huile a le temps de monté dans le tuyau de trop plein d'huile,vous avez une idée d'où vien cette "surpression" ?
sachant que j'ai mis 950ml de motul 300v et j'ai fait passé la durite comme à l'origine avec un "looping" autour delà pipe d'admission.
Cordialement j'attend vos réponse ;-)
Bonjours, je souhaiterez vous exposez mon problème, j'ai refais mon moteur de kxf, j'ai donc fais roulement de vilebrequin, piston et changeais la boîte de vitesse, la moto tourne comme une horloge mais au bout de 15/20 seconde la moto fuit à grosse goute dès que l'huile a le temps de monté dans le tuyau de trop plein d'huile,vous avez une idée d'où vien cette "surpression" ?
sachant que j'ai mis 950ml de motul 300v et j'ai fait passé la durite comme à l'origine avec un "looping" autour delà pipe d'admission.
Cordialement j'attend vos réponse ;-)






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12/01/2020 - 12:28
Est ce que ça souffle à la
Est ce que ça souffle à la sortie de l’évent ?
12/01/2020 - 12:31
freduro a écrit :
12/01/2020 - 12:32
freduro a écrit :
12/01/2020 - 12:52
Donc là, j'hésite à
Donc là, j'hésite à redemonter le haut moteur mais pour changer quoi ?? J'ai pas d'idée de la cause, joint spy de pompe à eau, de queue de soupape ? Ou autre chose qui me vien pas à l'esprit donc je suis un peu bloqué.
cordialement
12/01/2020 - 15:55
L’event c’est la durite de
L’event c’est la durite de mise à l’air du bas moteur.
les raisons qui font que l’huile remonte:
trop d’huile
évent ou durite bouché
piston trop petit qui laisse passer la compression
segmentation non tiercée qui laisse passer la compression
12/01/2020 - 16:15
freduro a écrit :
ou peut être pas ? Pour vous ça serait la taille du piston qui pourrait faire une tel fuite
13/01/2020 - 11:39
Sur quels critères as tu
Sur quels critères as tu choisi un piston B ? Le cylindre a été mesuré, contrôlé ?
13/01/2020 - 19:38
freduro a écrit :
connais tu le jeu nécessaire pour un 4t ? Et si un petit équart peut faire une tél fuit sachant que la segmentation est bien tiercé ect, sinon il y a d'autre possibilité, joint spy ect ?
cordialement
13/01/2020 - 19:40
Mais merci bcp, je vais
Mais merci bcp, je vais contrôler la différence entre l'ancien et le côté b et je vais contrôler un peu tt et réouvrir le haut moteur suivant ce que le dit les mesures
16/01/2020 - 18:59
Je reviens vers vous car ça
Je reviens vers vous car ça commencer à m'embêter(pour être poli) j'ai fait mesurer mon nouveau piston et mon acien par un pro, la cause ne peut pas être ça il est légèrement plus gros que l'ancien, j'ai bien resserré la culasse et les vis qui plaque le cylindre et la culasse et toujours bcp d'air soufflé à la sorti de l'évent et de l'huile qlq seconde après l'avoir démarré (dans le bas moteur en gros) donc la je sais plus trop quoi faire ou contrôler.
cordialement :-/ sachant qu'elle tourne comme une horloge démarre aux quart ect
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