Je reviens vers vous car ça commencer à m'embêter(pour être poli) j'ai fait mesurer mon nouveau piston et mon acien par un pro, la cause ne peut pas être ça il est légèrement plus gros que l'ancien, j'ai bien resserré la culasse et les vis qui plaque le cylindre et la culasse et toujours bcp d'air souffle à la sorti de l'évent (dans le bas moteur en gros)et de l'huile qlq seconde après l'avoir démarré donc la je sais plus trop quoi faire ou contrôler. cordialement :-/ sachant qu'elle tourne comme une horloge démarre aux quart ect
J'ai du mal à imaginer ce qui pourrait produire ces symptômes hormis une segmentation pas étanche ou un piston trop petit ou fêlé...
Y a forcément de la compression qui passe dans le bas moteur, là, il me semble...
J'ai du mal à imaginer ce qui pourrait produire ces symptômes hormis une segmentation pas étanche ou un piston trop petit ou fêlé... Y a forcément de la compression qui passe dans le bas moteur, là, il me semble...
j'espère que vous avez la photo, je vien de me rappeler qu'au remontage le carter avais un petit trou au niveau du rond fait pas la boîte de vitesse quand elle a cassé j'imagine, ça pourrait être ça nn ? Ce qui ferais passé l'air quand le piston redescend dans la boîte au lieu qu'il reste dans la distribution et le vilbrequin et qu'il sois bloqué par le joint spy ? Je l'avais remonté comme ça car la moto ne fuyait pas avant mais ça pourrait être ça ?
cordialement
le segment pare feu, oui vers le haut, et fasse à l'échappement mais pour les deux racleur, c'est un piston prox il n'y avais pas de sens je crois ou d'écriture dessus du moin mais je l'es ai bien tiercé à 20 degrés chacun
120° les becs de segments... et évidemment qu‘avec un trou dans le carter, ça doit souffler sévère...
je parlais 20 degrés à gauche par rapport à l'admission pour celui du bas et 20 à gauche pour le racleur du haut enfin je l'es ai bien tiercé je m'exprime juste mal, mais selon vous le fait que ça souffle par l'évent vien du trou dans le carter ?
Pas une fois tu annonce le jeu piston/cylindre. Quelles mesures a fait ton « pro » ?
La moto est pas récente et mettre des pistons neufs ne dispense pas tôt ou tard de retraiter le cylindre. Il est bien cylindrique au moins ? Et avec quel outil la mesure a été faite ?
Je reviens encore vers vous, j'ai donc rebouché le trou avec le de colle bicoposant exprès pour les carter de moto et toujours le même problème je commence à devenir fou...
j'ai aussi contrôler le clapet anti retour
donc la j'ai vraiment plus d'idée, le piston avait été mesurer au pied à coulisse numérique (je sais c'est pas très fiable) mais il étais tous de même plus grand que l'ancien, je pense faire faire une métrologie du cylindre piston mais si vous avez d'autre idée.... :-/
16/01/2020 - 19:00
Phts33 a écrit :
16/01/2020 - 23:03
J'ai du mal à imaginer ce qui
J'ai du mal à imaginer ce qui pourrait produire ces symptômes hormis une segmentation pas étanche ou un piston trop petit ou fêlé...
Y a forcément de la compression qui passe dans le bas moteur, là, il me semble...
17/01/2020 - 11:28
gator a écrit :
cordialement
17/01/2020 - 11:37
as tu mis les segments dans
as tu mis les segments dans le bon sens ?
17/01/2020 - 11:49
dcrouzel a écrit :
17/01/2020 - 17:38
120° les becs de segments...
120° les becs de segments...
et évidemment qu‘avec un trou dans le carter, ça doit souffler sévère...
17/01/2020 - 17:41
freduro a écrit :
je parlais 20 degrés à gauche par rapport à l'admission pour celui du bas et 20 à gauche pour le racleur du haut enfin je l'es ai bien tiercé je m'exprime juste mal, mais selon vous le fait que ça souffle par l'évent vien du trou dans le carter ?
17/01/2020 - 19:02
Pas une fois tu annonce le
Pas une fois tu annonce le jeu piston/cylindre. Quelles mesures a fait ton « pro » ?
La moto est pas récente et mettre des pistons neufs ne dispense pas tôt ou tard de retraiter le cylindre. Il est bien cylindrique au moins ? Et avec quel outil la mesure a été faite ?
18/01/2020 - 15:07
freduro a écrit :
;-)))
22/01/2020 - 13:22
Je reviens encore vers vous,
Je reviens encore vers vous, j'ai donc rebouché le trou avec le de colle bicoposant exprès pour les carter de moto et toujours le même problème je commence à devenir fou...
j'ai aussi contrôler le clapet anti retour
donc la j'ai vraiment plus d'idée, le piston avait été mesurer au pied à coulisse numérique (je sais c'est pas très fiable) mais il étais tous de même plus grand que l'ancien, je pense faire faire une métrologie du cylindre piston mais si vous avez d'autre idée.... :-/
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