« Un segment qui peut se dégorger »
jamais entendu ce genre de terme technique. Sur un 4 temps, hormis si serrage, il n’y a rien qui puisse bloquer les segments vu qu’il n’y a pas de lumières.
si ton vilebrequin ne fait pas un tour complet et qu’il bloque toujours au même point, c’est qu’il y a ou une pièce qui se balade dans l’entraînement primaire, soit il est voilé.
Tu est sur de ton callage ? sinon enléve la bougie et fait tourner le moteur a la main , en mettant une vitesse , avec la roue arriére (ou avec une clés au pignon de sortie de boite si le moteur est démonté ). si cela bloque a un moment ton callage est mauvais et ton piston tape dans une soupape ...une dent de décalage peux suffire ..
Ça parait bete , mais au moins tu as déjà une base ...aprés s'il n'était pas bon au départ, tu peux aussi avoir plié une soupape en kiquant ?lac'est moins bien :-((
A tu fait faire deux tours complet au moteur avant de kiquer pour etre sur ?
Si ton moteur tourne plusieur tour sans bloquer,réessaye au kick (doucement hien) la s'il rebloque tu sait que c'est un probléme de kick ...le pignon fort probablement ?ça te prend le remp d'enlever la bougie pour verifier ton calage :-))
« Un segment qui peut se dégorger » jamais entendu ce genre de terme technique. Sur un 4 temps, hormis si serrage, il n’y a rien qui puisse bloquer les segments vu qu’il n’y a pas de lumières. si ton vilebrequin ne fait pas un tour complet et qu’il bloque toujours au même point, c’est qu’il y a ou une pièce qui se balade dans l’entraînement primaire, soit il est voilé.
lol sa mes passer par la tête.du coup j'ai enlevé ma culasse et la ça ces débloquer je peux faire tourné le moteur parfaitement. Je vais enlevé mais soupape voir si yen a pas une de tordu
Tu est sur de ton callage ? sinon enléve la bougie et fait tourner le moteur a la main , en mettant une vitesse , avec la roue arriére (ou avec une clés au pignon de sortie de boite si le moteur est démonté ). si cela bloque a un moment ton callage est mauvais et ton piston tape dans une soupape ...une dent de décalage peux suffire .. Ça parait bete , mais au moins tu as déjà une base ...aprés s'il n'était pas bon au départ, tu peux aussi avoir plié une soupape en kiquant ?lac'est moins bien :-(( A tu fait faire deux tours complet au moteur avant de kiquer pour etre sur ?
j'ai redemonté la culasse et mon moteur tourne niquel je vais démonté mes soupapes voir si il y en a pas de plié
Si ton moteur tourne plusieur tour sans bloquer,réessaye au kick (doucement hien) la s'il rebloque tu sait que c'est un probléme de kick ...le pignon fort probablement ?ça te prend le remp d'enlever la bougie pour verifier ton calage :-))
j'ai démonté ma culasse sa c débloquer je peux kické sans problème maintenant je vais démonté mes soupapes voir si il y en a pas de tordue
J'ai réussi a enlevé 4 soupape sauf que pour la dernière côté admission impossible de récupérer le capuchon argenté donc impossible de démonté ma soupapes je comprends pas les autres son venu direct avec l'aiment
Pourquoi démontes tu toutes tes soupapes ?
il suffisait de tester leurs étanchéités pour identifier les tordues.
Je doute que tu maitrises toutes les opérations de montage et de calage d’une distribution. Tu devais te rapprocher d’un vrai pro pour terminer sans faire plus de dégâts de remonter ton moteur.
lol sa mes passer par la tête.du coup j'ai enlevé ma culasse et la ça ces débloquer je peux faire tourné le moteur parfaitement. Je vais enlevé mais soupape voir si yen a pas une de tordu
1) tu peux faire tourner le moteur parfaitement, mais dans quel sens ?
2) Est-ce qu il s'agit d une soupape recalcitrante ?
3) qui est tordu ?
Il me faut plus. d'infos...
10/02/2020 - 18:23
Putain de 4 temps !
Putain de 4 temps !
10/02/2020 - 18:30
« Un segment qui peut se
« Un segment qui peut se dégorger »
jamais entendu ce genre de terme technique. Sur un 4 temps, hormis si serrage, il n’y a rien qui puisse bloquer les segments vu qu’il n’y a pas de lumières.
si ton vilebrequin ne fait pas un tour complet et qu’il bloque toujours au même point, c’est qu’il y a ou une pièce qui se balade dans l’entraînement primaire, soit il est voilé.
11/02/2020 - 01:09
Tu est sur de ton callage ?
Tu est sur de ton callage ? sinon enléve la bougie et fait tourner le moteur a la main , en mettant une vitesse , avec la roue arriére (ou avec une clés au pignon de sortie de boite si le moteur est démonté ). si cela bloque a un moment ton callage est mauvais et ton piston tape dans une soupape ...une dent de décalage peux suffire ..
Ça parait bete , mais au moins tu as déjà une base ...aprés s'il n'était pas bon au départ, tu peux aussi avoir plié une soupape en kiquant ?lac'est moins bien :-((
A tu fait faire deux tours complet au moteur avant de kiquer pour etre sur ?
11/02/2020 - 01:19
Si ton moteur tourne plusieur
Si ton moteur tourne plusieur tour sans bloquer,réessaye au kick (doucement hien) la s'il rebloque tu sait que c'est un probléme de kick ...le pignon fort probablement ?ça te prend le remp d'enlever la bougie pour verifier ton calage :-))
11/02/2020 - 08:41
freduro a écrit :
11/02/2020 - 10:10
Driv one SX a écrit :
11/02/2020 - 10:12
Driv one SX a écrit :
12/02/2020 - 15:12
J'ai réussi a enlevé 4
J'ai réussi a enlevé 4 soupape sauf que pour la dernière côté admission impossible de récupérer le capuchon argenté donc impossible de démonté ma soupapes je comprends pas les autres son venu direct avec l'aiment
12/02/2020 - 21:25
Pourquoi démontes tu toutes
Pourquoi démontes tu toutes tes soupapes ?
il suffisait de tester leurs étanchéités pour identifier les tordues.
Je doute que tu maitrises toutes les opérations de montage et de calage d’une distribution. Tu devais te rapprocher d’un vrai pro pour terminer sans faire plus de dégâts de remonter ton moteur.
12/02/2020 - 21:29
RONAN MORIN a écrit :
1) tu peux faire tourner le moteur parfaitement, mais dans quel sens ?
2) Est-ce qu il s'agit d une soupape recalcitrante ?
3) qui est tordu ?
Il me faut plus. d'infos...
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