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Préparation moteur 125 2t
bonjour, j'aurais besoins de votre aides au sujet de la préparation moteur, j'aimerais que mon moteur ( 125 kx 2006) prenne plus de tour. Pour les 125 yz par exemple il existe des boîtiers cdi de marque get par exemple qui font ce boulot là , le problème c'est que sur mon kx aucun cdi ( racing ) n'est proposé. J'ai aussi remarqué que sur bon nombre de 125 ( préparé par un team ) la moto fzit comme des retour de flammes sans flammes au rupteur . Des astuces ou pièces pour m'aidez à prendre plus de tours ? Ps : mon moteur n'est pas d'origine j'ai mis : une culasse bud , boîte à clapet vforce 3 , ligne et pot pro circuit . Merci de vos réponse ; )
bonjour, j'aurais besoins de votre aides au sujet de la préparation moteur, j'aimerais que mon moteur ( 125 kx 2006) prenne plus de tour. Pour les 125 yz par exemple il existe des boîtiers cdi de marque get par exemple qui font ce boulot là , le problème c'est que sur mon kx aucun cdi ( racing ) n'est proposé. J'ai aussi remarqué que sur bon nombre de 125 ( préparé par un team ) la moto fzit comme des retour de flammes sans flammes au rupteur . Des astuces ou pièces pour m'aidez à prendre plus de tours ? Ps : mon moteur n'est pas d'origine j'ai mis : une culasse bud , boîte à clapet vforce 3 , ligne et pot pro circuit . Merci de vos réponse ; )






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01/11/2020 - 22:13
la moto fzit comme des retour
la moto fzit comme des retour de flammes sans flammes au rupteur .
Pas très clair.
coté carburation, quels sont tes réglages et comment se comporte ton moteur. Souple ? Pointu ? Coffreux ? Régule à hauts régimes ?
01/11/2020 - 22:40
Tu peux acheter du carburant
Tu peux acheter du carburant compétition genre vp racing, car les moto préparé par des team comme tu dit tourne pas au sp 98
Problème ça coute très cher
Sinon ta culasse bud c'est avec dome interchangeable ? Si oui, ta quel dome?
01/11/2020 - 22:42
[quote=freduro]
[quote=freduro]
la moto fzit comme des retour de flammes sans flammes au rupteur .
Pas très clair.
coté carburation, quels sont tes réglages et comment se comporte ton moteur. Souple ? Pointu ? Coffreux ? Régule à hauts régimes ?
Au niveau du carburateur j'ai juste réglé pour la ligne et le pot mais comme ça de tête je serais pas te dire exactement le réglage , mon monteur est assez souple je dirais à cause de la boîte à clapet et de la ligne et pour les "retour de flammes" regarde le début de cette vidéo et écoute bien ; ) https://youtu.be/w5G7s3dKu1I
01/11/2020 - 22:45
marius74 a écrit :
01/11/2020 - 22:58
Kx2b125 2006 a écrit :
01/11/2020 - 23:02
gator a écrit :
01/11/2020 - 23:11
Faut savoir c'est que
Faut savoir c'est que accélérer au point mort sert a rien, de plus c'est très mauvais pour le moteur
01/11/2020 - 23:20
marius74 a écrit :
01/11/2020 - 23:30
Mettre les réglages
Mettre les réglages carburateur préconisés est un impératif, mais cela ne signifie pas qu’ils sont adaptés pour un fonctionnement optimal.
Ou as tu trouvé ces réglages ? Ils doivent bien être notés quelque part.
A partir de cette base, il faut procéder par ordre pour arriver à ce que l’on veut.
Concernant le dôme de culasse, il en existe plusieurs modèles et chacun apporte un caractère différent au moteur. Tu n’as peut-être pas celui qui t’apporterai ce que tu cherches.
01/11/2020 - 23:45
Bah je suis pas préparateur
Bah je suis pas préparateur dans un team , mais en gros les mec travail sur la compression (squish), sur les conduit d'échappement et d'admission (donc les transferts)
Monté des pièces en mouvement plus légère (exemple cloche allumage ) etc...
Des réglage au petits oignons
Et bien sur comme je te disais les mec tourne avec un carburant qui explose beaucoup plus vite que de l'essence traditionnelle
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