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Problème allumage husqvarna tc 250
Bonjour à toutes tous,
hier je sors ma husky tc 250 de 2012 4t et au bout de 500m bim plus rien..........le moteur se coupe d’un coup et impossible de redémarrer.
je possède cette moto depuis 1 an et il faut insister beaucoup au kick ou même en poussette pour qu’elle démarre.
je n’ai plus d’étincelle à la bougie qui est neuve.
je démonte carter allumage de l’huile Coule, normal pour un 4t, par contre je m’aperçois Que le rotor et surtout le stator sont bien usés voir photo.
D’où provient 1 telle usure?
dois je changer autre chose que rotor et stator? Roulements ? Bobine haute puissance ?
ce problème explique t’il que la moto refuse de démarrer ?
merci d’avance pour vos précieux conseils et bons gazs à tous toutes
Bonjour à toutes tous,
hier je sors ma husky tc 250 de 2012 4t et au bout de 500m bim plus rien..........le moteur se coupe d’un coup et impossible de redémarrer.
je possède cette moto depuis 1 an et il faut insister beaucoup au kick ou même en poussette pour qu’elle démarre.
je n’ai plus d’étincelle à la bougie qui est neuve.
je démonte carter allumage de l’huile Coule, normal pour un 4t, par contre je m’aperçois Que le rotor et surtout le stator sont bien usés voir photo.
D’où provient 1 telle usure?
dois je changer autre chose que rotor et stator? Roulements ? Bobine haute puissance ?
ce problème explique t’il que la moto refuse de démarrer ?
merci d’avance pour vos précieux conseils et bons gazs à tous toutes






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19/05/2020 - 19:31
Si ma mémoire est bonne, les
Si ma mémoire est bonne, les TC de cette époque étaient livrées avec un allumage à bobinage délivrant de la lumière.
Je peux me planter, mais je doute que la photo que tu nous montres ait le moindre rapport avec le fait que tu n'aies plus d'étincelle.
De toute façon, la méthode est toujours la même: tester avec une autre bougie (même si la tienne est neuve), trouver une revue technique, sortir les valeurs volant/bobine et les tester avec un ohmmètre. Le CDI, théoriquement, faut un oscilloscope, c'est nettement plus pointu...
Par ailleurs, si tout est en bon état (soupapes, notamment) et que ça peine à démarrer, c'est mal réglé, en carb', par exemple.
Bon courage.
24/05/2020 - 00:05
Bonjour gator,
Bonjour gator,
merci pour ta réponse
j’ai testé le stator il est à la masse ...........donc certainement 1 problème de ce côté là ???
autre info: en mettant 1 giclette d’essence dans le filtre à air et en poussant le moteur tourne sur 2 ou 3 mètres si je fais la même chose au kick elle ne démarre Pas du tout.
donc problème d’arrivée D’essence vous allez me dire...........
tout a été nettoyé du réservoir au carbu inclu et j’ai testé la pompe essence elle fonctionne.
pas d’étincelle en kickant en essayant avec 3 bougies différentes
peut etre jeu aux soupapes mais comment le savoir et le vérifier ?
merci pour votre aide
24/05/2020 - 08:38
Comment as tu testé ton
Comment as tu testé ton stator ? Quelles mesures as tu fais pour dire qu’il est à la masse ?
fouille un peu sur le net, c’est pas ce qui manque les tutos de contrôle réglage des soupapes.
24/05/2020 - 09:57
Si elle pète à la poussette
Si elle pète à la poussette avec de l'essence en direct, c'est qu'il y a de l'allumage...
Or tu disais que tu n'avais plus d'étincelle à la bougie...
On a du mal à suivre...
24/05/2020 - 20:03
Freduro : avec ohmmètre en
Freduro : avec ohmmètre en test continuité l’appareil sonne si on touche le stator et son carter donc à la masse
gator : oui pas d’étincelle en kickant mais moteur démarre sur 2-3 mètres en poussant
sur husqvarna de ce que j’ai entendu les kicks sont un peu spéciaux quand même
lorsque je démonte la bougie après mes essais la bougie n’est pas toute sèche (pas noyée non plus) mais légèrement mouillée quand même
25/05/2020 - 07:35
Euh, c’est pas un test de
Euh, c’est pas un test de continuité qu’il faut faire, mais de résistance des bobinages.
25/05/2020 - 12:32
Freduro je suis bien d’accod
Freduro je suis bien d’accod mais si le stator et son carter sont en contact c’est déjà anormal non?
25/05/2020 - 19:41
Le stator est fixé
Le stator est fixé mécaniquement au carter et est donc non isolé.
Les bobinages ont une résistance qui se mesure en ohm . Chaque bobinage doit avoir la même résistance par rapport à la partie fixée au carter. Tu trouves les valeurs de résistance dans le manuel d’atelier de ta moto.
25/05/2020 - 21:47
Ok merci je vais chercher en
Ok merci je vais chercher en ce sens. J’ai tout de même commander 1 nouveau stator car on ne le voit pas bien sur la photo mais certains fils cuivre du bobinage sont usés et ont perdu 1/4 de leur épaisseur.
18/06/2020 - 23:56
Salut tout le monde je
Salut tout le monde je redonne des nouvelles
stator et régulateur de tension changés mais rien n’y fait la brêle ne démarre toujours pas...........
merci de votre aide