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Problème carburation Husqvarna CR 125 2011

Bonjour,
Je vous présente mon soucis.
J'ai ressortie ma Husqvarna 125 CR du garage.
Apres nettoyage, je démarre la moto avec le starter. Pas de problème jusque là, je laisse tourner une petite minute.
Ensuite j'enlève le starter et la, la moto s'étouffe. J'essaie de redémarrer sans le starter, impossible... elle redémarre uniquement avec le starter et si je l'enlève, retour au même problème. Pour qu'elle tourne, il faut accélérer  sinon elle s'étouffe au ralenti (beuuhh beuhh).
Le carburateur est un Mikuni TMX 38 que j'ai démonté et nettoyer... sans résolution des problèmes.
Le gicleur principal est un 460 (monte origine) et le gicleur de ralenti un 35 (origine).
Merci de m'éclairer si quelqu'un parmis vous sait d'où le problème pourrait venir.
Bibiss

Bonjour,
Je vous présente mon soucis.
J'ai ressortie ma Husqvarna 125 CR du garage.
Apres nettoyage, je démarre la moto avec le starter. Pas de problème jusque là, je laisse tourner une petite minute.
Ensuite j'enlève le starter et la, la moto s'étouffe. J'essaie de redémarrer sans le starter, impossible... elle redémarre uniquement avec le starter et si je l'enlève, retour au même problème. Pour qu'elle tourne, il faut accélérer  sinon elle s'étouffe au ralenti (beuuhh beuhh).
Le carburateur est un Mikuni TMX 38 que j'ai démonté et nettoyer... sans résolution des problèmes.
Le gicleur principal est un 460 (monte origine) et le gicleur de ralenti un 35 (origine).
Merci de m'éclairer si quelqu'un parmis vous sait d'où le problème pourrait venir.
Bibiss

Ressortie ? Immobilisée depuis longtemps ?
circuit de ralenti bouché sûrement.

freduro a écrit :

Ressortie ? Immobilisée depuis longtemps ?
circuit de ralenti bouché sûrement.

Oui cela fait entre 1 an et demie et 2 ans qu'elle n'avait pas bougé.
Elle avait déjà eu ces symptômes à l'époque et les lamelles de clapet avez étaient changé. Cela avait fonctionné mieux par la suite mais le problème est revenue.
J'ai enlevé le carburateur et tous démonté/nettoyé/soufflé (gicleurs/, cuve,....).
Que veux-tu dire par "circuit de ralenti". Tu veux parler du gicleur de ralenti en particulier ?
Merci d'avoir répondu en tout cas.

Une moto stockée est rarement préparée à une longue immobilisation. L’essence sans plomb est un vrai poison. Des dépôts partout qui bouchent tous les conduits et gicleurs du carburateur. Un vrai nettoyage aux ultrasons devrait apporter du mieux.
Une inspection des pièces en caoutchouc qui peuvent se craqueler est aussi à prévoir.

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