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Rebuild / restauration Honda 125 Cr 2004

Rien à dire, beau boulot, c'est plus que propre!

Bravo , tes photos sont nickels et le boulot effectué aussi , chapeau !

Bonne année tout le monde !
Les fêtes sont passés et je me remet sur ma resto 
Au menu:
-remontage de tout les roulements de biellettes et bras oscillant.
-remontage patin du bras
-nettoyage bas moteur
-changement des disques Embrayage lisses par des aciers (plus résistant et objectif apporté un peu de couple grâce à leur poid 
-remontage du bas moteur dans le cadre
-montage d'un piston neuf plat (toujours pour essayer d avoir le maximum de couple)
-nettoyage complet du carbu
-nettoyage des té de fourche
Tout ça en 5h ! 
Petite astuce pour desoxyder/netoyer vos carter, ma femme m'a acheter chez Action des scotch britte: 2 vert (gros) 2 rouge (moyen) 1 gris (fin) tout ça pour 1.80euro!! Je coupe un bout de 30mmx60mm, je le plit en deux, un coup de tournevis au centre pour faire un trou et je le monte sur une dremel. Attention lunette obligatoire. Ça va légèrement polir et si vous insistez ça va vous faire une bonne base pour polir. L avantage on va dans tout les coins !

Super boulot !!! 
Vivement les prochaines photos 

Ça avance pas mal en ce moment, je rencontre un petit soucis au remontage de l Embrayage, qu an j ai démonté c était des disques alu, il faisait 1.15mm sur les partie usée et 1. 5 sur les parties non soumis au frottement. Je remplace par des aciee et mon dernier disque garni sort presque de la cloche quand je débrayé. De plus la poignée se retrouve très dur car j ai dépassé la moitié de la course au niveau du récepteur de commande, du coup je perd l effet levier... Du coup je mesure les lisses acier 1.58, donc en théorie 0.56mm de différence sur l empilage... Quelqu un à une idée, le distributeur disque tecnium adaptable affirme que c'est les bons. 
Quelqu un à l épaisseur d un disque lisse neuf d origine ? peu importe l année car c'est les memes

Je ne vois nulle part la valeur des disques neufs, uniquement les mini: 2,85mm pour les garnis et 0.15 pour les lisses. T'as bien huit garnis et sept lisses? La butée qui actionne le plateau presseur est correctement enfoncée sur la tige, et la tige dans le levier de commande à l'autre bout?
T'as uniquement remplacé les lisses?

J’ai aussi l’impression que le problème viendrait de la tige mal enclenchée dans le levier de commande 

Oui j ai touché à rien d autre, la tige est bien à sa place, j ai du mal à comprendre, il manque 1 ou 2mm pour que ça soit top

Tu n’aurais pas oublié la grosse rondelle qui se place derriere la noix d’embrayage ?
Chose qui ferait que la tige est du coup trop longue 

Remarque non même sans la rondelle je ne pense pas que ça change grand chose à ce niveau... 

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