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Rectification: il y a eu 34 modifications mineures entre la 2010 et la 2011

Arrivée de la 2011 prévue la semaine prochaine !

l essai de moto verte pour la 2010 etait tres allechant
malheureusement roczen ne pense certainement pas pareille a la fin de cette saison o vue de ses multiples casse mecanique
bien sur on ne compart pas une machine de grand prix et une machine de serie qui roule en ligue

Elle es arrivé depuis un moment la 2011...

Les principaux chagements:
plaque avant noire
insert dans l'échappement pour réduire le son
modification de l'ECU en rapport avec l'échappement
durites de refroidissement en Y et plus en T
un petit coup de meule pour le flux d'huile à l'embrayage
disque d'embrayage (garniture)
Pignon de 3 et 4 plus larges (ou plus longue par rapport au 2009? c'est pas clair)
mêmes carters mais 1100cc d'huile au lieu de 1000cc
house de selle plus résistante
kick redessiné
étrier de frein avec un piston en alu et plus en résine
disque avant
Rebond de la fouche avec 11 clicks au lieu de 9
4cc d'huile en plus dans la fourche
réglages différents de la fourche
Le résultat sur la piste et au Dynojet est 100% identique entre le 2010 et le 2011 (léger avantage au 2010 a cause de l'échappement, à l'ouverture des gaz)

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