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embrayage ktm 50 sx

c'est clair
avec les ressort je pense que celà ira encore mieux!!!!
enfin j'espere
 

je vais tester cette aprem, je te ferais un compte rendu sur le comportement de la moto

 Verdict, ça patine quand meme moin qu'avec les rondelles, s'etait le but rechercher, par contre je penses que la qualitée de l'huile est hyper importante, actuellement de la motul transoil 10w30, mais je penses qu'il y a mieux, j'ai un collegue qui me parlait de l'ipone pour 4T 5w30 ou 40, si y'en a qui on essayé je suis preneur de leur experience.

salut,
meci pour ton analyse avec les ressorts
moi perso je met de l'huile de boite dextron 2 ou 3 et pour l'instant pas de prob par contre change souvent elle devient vite hs
joujoucr
 

La dexron j'en mets aussi, et aussi dans mon Husky c'est une valeur sure et niveau tarif y'a rien a dire

???? J'ai pas tous suivi, tu dis que "moin c'est dur plus ça patine", moin c'est dur normallement moin ça patine, non ? la force centrifuge ouvre plus vite tes machoires donc ton embrayage a besoin de moin de tour minute pour venir se coller a la cloche.

Pour faire simple:
Plus l'embrayage colle tot, plus il patine, plus il colle tard, moins il patine.
Il faut bien prendre consience qu'il ne s'agit pas seulement d'un embrayage automatique mais qu'il fait aussi office de variateur.
Il ne faut pas croire que vous allez faire changer radicalement le comportement de la moto en modifiant l'embrayage. Le but est surtotu de trouver accord idéal.
Je peux vous affirmer par expérience que plus il colle tard, mieux marche la moto.
Pour ceux qui trouve la moto trop violente, il faut se rendre compte qu'il s'agit là de modèle destinés à la compétition et conçu pour. (je parle pour les modèles SX ou pro senior). Ce n'est pas en "bidouillant" que vous réussirez à en faire un PW !!
Plusieurs points sont à prendre en compte:
- l'empilement de rondelles belleville
- la hauteur de cette empilement (en jouant sur les cales en fonction de l'empilement)
- le type d'huile à utiliser (dexron imperatif)
Surtout ne commetez pas l'erreur de faire trop patiner car vous allez y laisser un certains nombre de pistons ....
J'ai un certains nombres de document sur ce sujet. Donnez moi votre email si ça vous interresse.
A+
François

Salut François je te joint mon adresse par MP, merci d'avance 

Plus l'embrayage colle tot, plus il patine, plus il colle tard, moins il patine.
?? Ce ne serait pas plutot l'inverse
Trop dur il risque de patiner !

Et non, et c'est justement sur ce point que l'on se fait tous avoir !! et crois moi, j'ai pas mal étudié le sujet avant de comprendre ...
Encore une fois, ce n'est pas un simple embrayage. Imagine que tu veuilles démarer en 3ème avec ta voiture: tu es obligé de prendre des tours pour avoir suffisament de puissance pour décoller. C'est pareil ici. Il faut avoir un régime élevé pour trouver la puissance. Puis l'embrayage colle et c'est parti ...
Le rpoblème de cette moto est de devoir se passer de passage de vitesse mais d'avoir des reprise et une vitesse de pointe élevé. Pas facile de composer sans boite ni variateur ...

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