Ce qu’il faut retenir du salon de Milan !



Vincent Boudet (MC), photos constructeurs

Ce qu’il faut retenir du salon de Milan !

Honda

250 CRF-L : Le retour

On croyait que le sympathique trail d’un quart de litre allait disparaître du catalogue des Rouges après une carrière timide, il n’en est rien. Honda a juste peaufiné son bébé. Ça veut dire quoi ? Qu’il subit quelques améliorations pour offrir un caractère moteur plus virulent, et pour passer la sévère norme antipollution Euro 4. Concrètement, les Japonais ont revu les conduits de la boîte à air, la ligne d’échappement, la programmation électronique et l’admission d’air (+ 2 mm) ainsi que le collecteur d'échappement (+ 2 mm) pour lui donner plus de force en bas et plus de peps. La puissance y gagne 2 chevaux. Notons également une déco plus racée, une nouvelle instrumentation digitale, un bloc optique arrière redessiné et, merci Euro4, un ABS, mais fort heureusement déconnectable !

 

 

250 CRF Rally : Déclinaison rallye…

Capitaliser sur l’investissement de la marque en rallye-raid, tel est le crédo de la 250 CRF Rally. Une machine étroitement dérivée de la CRF-L puisqu’elle présente le même pack moteur/partie-cycle mais avec un habillage évocateur des machines du HRC. Pour lui insuffler un esprit rallye-raid. Concrètement, ça prend la forme d’un saute-vent flottant, d’un ensemble ouïe/réservoir enveloppant et d’une double optique frontale asymétrique à diodes. Voilà pour la partie visible de l'icerberg ! Mais ce n'est pas tout : gros réservoir de 10,1 litres, instrumentations numériques, suspensions réhaussées de 20 mm par rapport à la version trail (la fourche gagne 50 mm), cinématique des biellettes revue, les Jap’ sont allés au bout de leur démarche. Même l’axe de roue avant, de 17 mm, est renforcé. La bête accuse en tout cas ses 157 kilos en ordre de marche pour une puissance de 24,7 chevaux. Ça ne sera donc pas une foudre de guerre, mais une machine facile d'accès avec lequel il y aura moyen de se faire de belles virées dans nos chemins escarpées…    

Electric Motion

Etrek : Homologation en vue

Nous avons seulement reçu un mail nous invitant à venir chercher un dossier de presse mais visiblement, la petite entité sudiste est parvenue à homologuée sa trial électrique. Du coup, la marque lui a affublée une petite selle et quelques accessoires pour la rendre potentiellement apte à la rando cool. Sur le mode d’une KTM Freeride électrique… A voir d’urgence !

Ce qu’il faut retenir du salon de Milan !

Gas Gas

250/300 EC : les machines de la renaissance

Pour une nouvelle ! Gas Gas, désormais propriété de Torrot, un fabricant catalan de motos, scooters et vélo électriques, a présenté celles qui seront les machines de la renaissance. Elles en portent en tout cas l’espoir puisqu’elles s’intègrent dans un projet global appelé the « Phoenix Project ». Tout un programme ! Concrètement, la marque nous a présenté une moto au cadre totalement différent, dans sa conception, sa géométrie et son matériau puisqu’on annonce un poids de 105 kilos, soit près de 10 kilos de moins que le modèle précédent. Plus light, mais pas que puisqu'il sera aussi plus rigide et plus vif. Même le bras oscillant est revu. Le moteur n’est pas en reste : vilebrequin, culasse, cylindre, radiateurs et embrayages ont été remaniés. Tout comme l’habillage qui, vous l’aurez surement remarqué, n’est pas sans rappeler celui d’une marque autrichienne… C'est pas une cross mais ça démange !

 

Sherco

125 SE : La moto qui manquait

Et oui, il ne manquait plus qu’un pisse feu de 125 cm3 au constructeur nimois pour disposer d’une gamme enduro complète. Ça y est, c’est fait ! Et avec la manière puisque Sherco annonce un démarreur électrique (pas de kick) et une valve électronique sur son tout nouveau cylindre à trous. Les cotes moteur sont en tout cas identique à celles d’une KTM et d’une HVA ! On remarquera quoiqu’il en soit que les carters sont très compacts, comme sur les 250 et 300 2-T. On se sait si le cadre est emprunté à ses grandes soeurs, mais les suspensions, elles, proviennent de chez WP. Comme sur les grosses. On vous en dit plus dès qu’on en sait… plus !